Руководство По Ремонту Мостовых Кранов
Строительные машины и оборудование, справочник. Техническое обслуживание и ремонт.
Тогда заходи и мы обязательно поможем! В связи с большим количеством обрашений мы переехали на новый VIP сервер Пожалуйста, подождите. Если сайт долго не загружается, самостоятельно.
Руководство по эксплуатации мостового крана Краны грузоподъемные краны мостовые, кран-балки, лебедки, тали, подъемники. Продажа и арендаруководство по эксплуатации - кран мостовой - руководство - для обеспечения безопасной эксплуатации крана - руководство по эксплуатации. В данный момент вы смотрите - руководство по эксплуатации мостового крана, оборудование для видеосъемки бесплатная доставка по россии.
Rig, flycam, steadicam, операторские краныруководство по эксплуатации - сейчас вы смотрите - руководство по эксплуатации мостового крана. Наш блог посвящен -, руководство по эксплуатации. Вы сюда попали, чтобы скачать торрент руководство по эксплуатации мостового крана бесплатнокраны мостовые: общие указания - общие указания по монтажу и эксплуатации кранов мостовых - покупая в нашей компании таль - ремонт мостовых кранов профессиональный ремонт и техническое обслуживание мостовых кранов. Руководство по эксплуатации. Руководство по эксплуатации кран балки.
Руководство по эксплуатации крана. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов с изменениями. Самовывоз/доставкакраны мостовые двухбалочные предлагаем краны мостовые двухбалочные.
Поставки по всей россии. Кран мостовой электрический. Кран мостовой электрический, однобалочный, опорный (кран балка), руководство по эксплуатации. Руководство по эксплуатации мостового крана на предприятиях разных отраслей, руководство по эксплуатации.
Руководство по эксплуатации крана - подготовка крана к работе 8. Руководства - все в одном месте. Каталог с полнотекстовым поиском руководств, в удобном для вас виде. Крановые системы erikkila крановые системы и подъемники для промышленной среды от производителя. Сборник типовых инструкций.
Сборник типовых инструкций по безопасной эксплуатации грузоподъемных крановруководство по эксплуатации руководство по эксплуатации - сроки, цены, особенности оформления. Руководство по эксплуатации мостового крана Количество комментариев: 55.
Устранение мелких неполадок и регулировочные работы машинист должен проводить непосредственно перед каждой сменой. Проводя текущий ремонт, необходимо произвести осмотр и регулирование механического отдела крана, заменить изношенные фрикционные накладки тормозных устройств и отрегулировать тормоза, предохранительные устройства, подшипники узлов, устранить течь из корпусов редукторов и сменить масло. Особенности технического обслуживания мостовых кран-балок Обслуживание и ремонт предполагает:. разборку всех крановых составляющих механизмов;.
их последующую сборку;. ремонт буферов;. замену изношенных подшипников качения;. замену крепежных и фиксирующих деталей;. замену уплотнений, ходовых колес, тормозных шкивов;. замену металлоконструкций, грузовых крюков и т.д. Чтобы производить своевременную замену изношенных элементов, нужно знать нормы допустимого износа крановых деталей.
Когда износ достиг нормы, они обязаны заменяться новыми РТМ. Трещины, возникающие в результате усталостного разрушения материала и пластической деформации, являются основанием для замены какой-либо нагруженной детали кранового механизма.
Последовательность процедуры ремонта мостового крана Чтобы остановить мостовой кран для ремонта, его нужно отключить от сети электричества и провести подготовительную работу по обеспечению безопасности ремонтных рабочих: избавить производственный участок цеха, на котором выполняется ремонт, от вещей и предметов, который мешают проведению ремонтных работ, приготовить техдокументацию на ремонтируемые детали и узлы, выдать рабочим наряд-допуск на совершение ремонта. В этом допуске и распоряжении по цеху должна указываться дата остановки крана для совершения ремонта и имя ответственного за проводимый ремонт и безопасность рабочих. Схема троллея мостового крана Для начала важно отключить и закрыть на замок рубильник главных троллеев крана. При условии, что в цеховом пролете проводят эксплуатацию, нескольких кранов и полностью обесточить троллеи невозможно, то в таком случае троллеи ограждают и изолируют или же отключают секцию троллеев ремонтного участка, затем вывешивают информационную табличку « Троллеи под напряжением!». После того, как кран остановили на ремонт, машинист должен включить рубильник в кабине управления и повесить табличку « Не включать: работают люди!». Ремонтным рабочим и машинисту не разрешается открывать и снимать защитные ограждения и кожухи электрооборудования крана.
Также запрещено самостоятельно без опытных слесарей подключать электрический переносной инструмент к электросети крана. При ремонте крановые редукторы внимательно осматривают, сливную пробку и смотровой люк тщательно протирают от смазочного материала и грязи, чтобы они не попали в полость редуктора. Затем, открыв сливную пробку, в специально подготовленную емкость сливают отработанное масло. После – снимают смотровой люк и чистят обтирочным материалом полость редуктора от продуктов износа. Машинисту важно соблюдать правила пожарной и личной безопасности. После проведения чистки полости редуктора ее нужно заполнить смазочным материалом. Заполнение свежим маслом контролируется маслоуказаниям геля.
При техническом обслуживании и ремонте мостовых кранов тормозные устройства подвергают осмотру и регулированию, если есть необходимость – производится замена изношенных фрикционных накладок и пальцев шарниров рычажной системы тормоза. Последовательность произведения регулирования тормоза с электромагнитным приводом. Для установки нормального хода якоря электромагнита расконтривают гайки 2, 3 и 4, находящиеся на тяге 1 Для начала устанавливается нормальный ход якоря электромагнита (нужно освободить гайку от стопорной шайбы и, придерживая ключом гайку в неподвижном состоянии, вращать за квадратную заточку шток тормоза на его конце, покуда изначальный ход якоря не станет равным половине номинального хода). Следующее действие – отрегулировать замыкающуюся пружину на нужный тормозной момент. Для этого нужно гайку закручивают шайбой и за квадратную заточку вращают шток. При этом нужно поджимать пружину до такой длины, при которой возникнет тормозной момент.
В конце регулирования затягивают гайки и регулируют до равномерности отхода тормозных колодок от шкива: нужно вращать отжимную гайку и перемещать вдоль штока до упора в тормозной рычаг. Потом ключом удерживают гайку, а шток вращают до прикосновения якоря электромагнита с сердечником; рычаги тормоза должны быть разведены на нормальный ход якоря. В конце регулировки болт нужно затянуть, а отжимную гайку прижать к гайкам. Во время техобслуживания тормозов в полость толкателя доливают масло, соответствуя нужному уровню. Смешивать масла разных марок запрещается. Если эксплуатация крана проходит на открытом воздухе при температуре ниже -10, то маслу свойственно загустевать, а время срабатывания толкателя увеличится. Также нельзя разбавлять масло керосином с целью снижения вязкости: керосин может разъесть изоляцию обмоток приводного двигателя насоса толкателя.
Руководство По Ремонту Мостового Крана
И тогда толкатель может выйти из строя. Чтобы сменить тормозные колодки в тормозе с электромагнитным приводом, нужно развести тормозные рычаги отжимной гайкой до прикосновения сердечника с якорем.