Программа Plaxis Инструкция Суть

Программа для автоматического скачивания файлов с файловых. (это суть их прибыли). How to install Plaxis 8. HD (Engineering software)Опубликовано: 2. Программа PLAXIS 2D предназначена для комплексных. Суть не что иное, как передача энергии от одного участка массива к другому, например.

□□3462142 На правах рукописи КОРНЕЕВ ДЕНИС АЛЕКСАНДРОВИЧ ОЦЕНКА НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ НАСЫПЕЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ОБЪЁМНЫХ ГЕОМОДЕЛЕЙ Специальность 05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук 1 о 0:3 Новосибирск - 2042 Работа выполнена в Сибирском государственном университете путей сообщения (СГУПС). Научный руководитель: Официальные оппоненты: Ведущая организация доктор технических наук, профессор Исаков Александр Леонидович доктор технических наук, доцент Смолин Юрий Петрович кандидат технических наук Тенирядко Надежда Ивановна Дальневосточный университет путей сообщения (ДвГУПС) Защита состоится 10 марта 2009 года в 10.00 часов на заседании диссертационного совета ДМ 218.012.01 при Сибирском государственном университете путей сообщения по адресу: 630049, г. Новосибирск, ул. Ко-вальчук, 191, в ауд.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Сибирского государственного университета путей сообщения (СГУПС) Автореферат разослан « 09 » февраля 2009 года. Учёный секретарь диссертационного совета кандидат технических наук, доцент Соловьёв Л. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность работы. Железнодорожные насыпи являются одним из самых сложных и подверженных деформациям типов земляного полотна. Сплывы откосов насыпей наиболее опасный вид деформаций, приводящий к отказам железнодорожного пути (перерывам в движении поездов) и большим затратам йа ликвидацию их последствий.

Ежегодно на сети железных дорог РФ происходит до десятка, а в неблагоприятные годы и более, сплывов откосов. По оценке, выполненной институтом «Гипротранстэи», стоимость ликвидации последствий сплывов откосов насыпей в среднем на один объект составляет около 7,05 млн. В настоящее время основным методом диагностики состояния железнодорожных насыпей является их визуальный осмотр, а в начальной фазе деформирования проведение инженерно-геологического обследования совместно с инженерно-геодезическими наблюдениями.

Стоимость такого обследования в расчете на одну насыпь составляет около 750 тыс. При этом сроки обследования оказываются продолжительными, и приходится в аварийном порядке проводить противодеформационные мероприятия, за счет чего их стоимость возрастает в 2-3 раза. Проведение своевременного обследования высоких насыпей с применением современных геофизических методов, детальный анализ физико-механических характеристик грунтов тела насыпи и основания, расчёт трёхмерного напряжённо-деформированного состояния (НДС) земляного полотна с прогнозом возможных деформаций существенно повысит эффективность их контроля, увеличит достоверность получения информации при одновременном сокращении объёма дорогостоящих инженерно-геологических работ. Целыо работы является повышение точности оценки устойчивости новых и длительно эксплуатируемых железнодорожных насыпей.

Основные задачи исследований: 1.Обосновать выбор моделей деформирования и свойств материалов для элементов железнодорожного пути при построении трёхмерной математической модели. 2.Подтвердить достоверность результатов расчётов по трёхмерной математической модели путём их сравнения с экспериментальными данными других авторов.

3.Учесть низкочастотную динамику при моделировании поездной нагрузки в расчётной схеме деформирования земляного полотна. 4.Разработать методику подготовки данных сейсмотомографии железнодорожных насыпей для их адаптации к конечно-элементному расчёту НДС земляного полотна. 5.Обосновать применение деформационного критерия к оценке устойчивости железнодорожных; насыпей. Объектом исследования являются новые и длительно эксплуатируемые железнодорожные насыпи. Предметом исследования являются процессы деформирования и потери устойчивости земляного полотна под воздействием внешних нагрузок. Идея работы заключается в комплексном подходе к получению научно обоснованных рекомендаций по прогнозной оценке состояния железнодорожных насыпей, объединяющем в себе вопросы сейсмотомографии, трехмерного расчета и компьютерного анализа НДС земляного полотна с применением деформационного критерия.

Сборщик электрических машин и аппаратов инструкция по охране труда. Научная новизна работы заключается: -в постановке трёхмерной задачи с реальным распределением поездной нагрузки и учётом нелинейного деформирования балластной призмы и земляного полотна; -в методе построения объёмной геомодели обследованного участка по данным сейсмотомографии; -в учете низкочастотной составляющей поездной нагрузки при моде- лировании деформирования земляного полотна; -в обосновании и применении деформационного критерия при оценке устойчивости железнодорожных насыпей. Практическую ценность работы составляют: -получение более детальной информации о распределении свойств грунта в земляном полотне с помощью сейсмотомографии; -выявление потенциально опасных зон в земляном полотне по интенсивности сдвиговых деформаций с учётом поездных нагрузок; -выбор наиболее эффективного способа усиления земляного полотна путём компьютерного анализа возможных вариантов.

На защиту выносятся: 1.Трёхмерная математическая модель деформирования земляного полотна. 2.Алгоритм построения объёмной геомодели по данным сейсмотомографии. 3.Деформационный подход к оценке устойчивости железнодорожных насыпей. Достоверность полученных результатов определяется применением апробированных моделей деформирования грунта, сравнением результатов математического моделирования с экспериментальными данными других авторов. Результаты исследований диссертационной работы использованы при разработке «Методики диагностики состояния высоких насыпей с прогнозом возможности деформаций» (утверждена ОАО «РЖД» г.); проекта «Капитальный ремонт земляного полотна на ст. Жеребцово» ЗападноСибирской железной дороги и экспертного заключения «Оценка состояния земляного полотна на левобережном подходе к мосту на участке ПК 6025+70 - ПК 6026+64 линии Омск-Алтайская Западно-Сибирской железной дороги» (2007-2008 г.г.). Апробация работы.

Основные результаты исследований докладывались на конференциях «Наука и молодёжь XXI века» (Новосибирск, 2005 и 2006г.г.), «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений» (Москва, 2005, 2007г.г.), региональный семинар по земляному полотну (Новосибирск, 2008), научный семинар СГУПС при диссертационном совете (Новосибирск, 2008). Публикации: по теме диссертации опубликовано 9 научных работ. Структура и объём диссертации. Работа состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованных источников и 3 приложений. Общий объём работы составляет 156 страниц, включая 64 рисунка и 4 таблицы.

Список использованных источников включает 123 наименования. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ Во введении обоснована актуальность диссертационной работы, сформирована цель исследований, определены задачи для достижения цели, представлена научная новизна и практическая ценность результатов. В первой главе выполнен анализ существующих инженерных подходов к расчётам насыпей (Г.М. Шахунянц, Т.Г. Яковлева, И.В. Прокудин, В.В. Виноградов, С.А.

Гольдштейн, A.JI. Соловьёв, A.M. Караулов, Ю.П.

Смолин, Fellenius W, Terzaghi К., Janbu N, Spenser E.A., Taylor D.W., Huang Y.H., Bishop A.W. И др.) и публикаций по математическому моделированию деформирования земляного полотна (М.Ф.

Васильев, В.И. Ангелейко, Э.П. Исаенко, И.Н. Журавлёв, Г.Н. Гаврилов, Hwang Seon-Keun, Yoshitsugu Momoya, Etsuo Sekine и др.). Актуальность работы. Железнодорожные насыпи являются одним из самых сложных и подверженных деформациям типов земляного полотна.

Сплывы откосов насыпей наиболее опасный вид деформаций, приводящий к отказам железнодорожного пути (перерывам в движении поездов) и большим затратам на ликвидацию их последствий. Ежегодно на сети железных дорог РФ происходит до десятка, а в неблагоприятные годы и более, сплывов откосов. По оценке, выполненной институтом «Гипротранстэи», стоимость ликвидации последствий сплывов откосов насыпей в среднем на один объект составляет около 7,05 млн. В настоящее время основным методом диагностики состояния железнодорожных насыпей является их визуальный осмотр, а в начальной фазе деформирования проведение инженерно-геологического обследования совместно с инженерно-геодезическими наблюдениями. Стоимость такого обследования в расчете на одну насыпь составляет около 750 тыс.

При этом сроки обследования оказываются продолжительными, и приходится в аварийном порядке проводить противодеформационные мероприятия, за счет чего их стоимость возрастает в 2-3 раза. Проведение своевременного обследования высоких насыпей с применением современных геофизических методов, детальный анализ физико-механических характеристик грунтов тела насыпи и основания, расчёт трёхмерного напряжённо-деформированного состояния (НДС) земляного полотна с прогнозом возможных деформаций существенно повысит эффективность их контроля, увеличит достоверность получения информации при одновременном сокращении объёма дорогостоящих инженерно-геологических работ. Целью работы является повышение точности оценки устойчивости и стабильности новых и длительно эксплуатируемых железнодорожных насыпей.

Основные задачи исследований: 1. Обосновать выбор моделей деформирования и свойств материалов для элементов железнодорожного пути при построении трёхмерной математической модели. Подтвердить достоверность результатов расчётов по трёхмерной математической модели путём их сравнения с экспериментальными данными. Учесть низкочастотную динамику при моделировании поездной нагрузки в расчётной схеме деформирования земляного полотна. Разработать методику подготовки данных сейсмотомографии железнодорожных насыпей для их адаптации к конечно-элементному расчёту НДС земляного полотна. Обосновать применение деформационного критерия к оценке устойчивости железнодорожных насыпей.

Объектом исследования являются новые и длительно эксплуатируемые железнодорожные насыпи. Предметом исследования являются процессы деформирования, потери устойчивости и стабильности земляного полотна под воздействием внешних нагрузок. Идея работы заключается в комплексном подходе к получению научно обоснованных рекомендаций по прогнозной оценке состояния железнодорожных насыпей, объединяющем в себе вопросы сейсмотомографии, трехмерного расчета и компьютерного анализа НДС земляного полотна с применением деформационного критерия. Научная новизна работы заключается: - в постановке трёхмерной задачи с реальным распределением поездной нагрузки и учётом нелинейного деформирования балластной призмы и земляного полотна; - в методе построения объёмной геомодели обследованного участка по данным сейсмотомографии; - в учете низкочастотной составляющей поездной нагрузки при моделировании деформирования земляного полотна; - в обосновании и применении деформационного критерия при оценке устойчивости железнодорожных насыпей. Практическую ценность работы составляют: - получение более детальной информации о распределении свойств грунта в земляном полотне; - выявление потенциально опасных зон в земляном полотне по интенсивности сдвиговых деформаций с учётом поездных нагрузок; - выбор наиболее эффективного способа усиления земляного полотна путём компьютерного анализа возможных вариантов. На защиту выносятся: 1. Трёхмерная математическая модель деформирования земляного полотна.

Алгоритм построения объёмной геомодели по данным сейсмотомо-графии. Метод оценки устойчивости железнодорожных насыпей с использованием коэффициентов запаса. Достоверность полученных результатов определяется применением апробированных моделей деформирования грунта, сравнением результатов математического моделирования с экспериментальными данными и контрольным бурением при проведении сейсмотомографического обследования. Результаты исследований диссертационной работы использованы при разработке «Методики диагностики состояния высоких насыпей с прогнозом возможности деформаций» (утверждена ОАО «РЖД» г.); проекта «Капитальный ремонт земляного полотна на ст. Жеребцово» ЗападноСибирской железной дороги и экспертного заключения «Оценка состояния земляного полотна на левобережном подходе к мосту на участке ПК 6025+70 - ПК 6026+64 линии Омск-Алтайская Западно-Сибирской железной дороги» (2007-2008 г.г.). Апробация работы.

Основные результаты исследований докладывались на конференциях «Наука и молодёжь XXI века» (Новосибирск, 2005 и 2006 г.г.), «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений» (Москва, 2005, 2007 г.г.), региональный семинар по земляному полотну (Новосибирск, 2008), научный семинар СГУПС при диссертационном совете (Новосибирск, 2008). Публикации: по теме диссертации опубликовано 9 научных работ. Структура и объём диссертации. Работа состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованных источников и 3 приложений.

Общий объём работы 156 страниц, включая 64 рисунка и 4 таблицы. Список использованных источников включает 123 наименования.

Основные результаты, полученные в диссертационной работе: 1. Разработана трёхмерная математическая модель земляного полотна с обоснованием выбора моделей деформирования и свойств материалов для элементов железнодорожного пути.

Выполнен анализ низкочастотной динамики при прохождении поезда с постоянной скоростью. В разработанной модели его результаты учтены путём введения инерционных составляющих корректирующих массу конечных элементов. Построена объёмная геомодель обследованного участка земляного полотна по разработанной методике подготовки данных сейсмотомографии. Проведена оценка устойчивости железнодорожных насыпей по рассчитанному напряжённо-деформированному состоянию с применением деформационного подхода, который позволяет определить наличие линий скольжения в теле насыпи и их форму, а также рассчитать коэффициенты запаса (устойчивости). Прогнозная оценка состояния железнодорожных насыпей проводится с учетом повышения поездной нагрузки при увеличении скоростей движения или осевых нагрузок и снижения прочностных характеристик под воздействием природных и техногенных факторов. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Диссертационная работа выполнена на актуальную тему оценки напряжённо-деформированного состояния железнодорожных насыпей, которые являются одним из самых сложных и подверженных деформациям типов земляного полотна. Проектирование земляного полотна на подходах к мостам и тоннелям: Учеб.

— Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002. Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги колеи 1520 мм / СТН Ц-01-95. М.: Транспорт, 1995.

Шахунянц Г.М. Земляное полотно железных дорог.

Вопросы проектирования и расчёта. М.: Трансжелдориздат, 1953. Железнодорожный путь.

Яковлева, Н.И. Карпущенко, С.И. Смирнов; Под ред. 2-е изд., с измен.М.: Транспорт. Расчёты и проектирование железнодорожного пути: Учебное пособие для студентов вузов ж.-д. Виноградов, A.M. Никонов, Т.Г.

Яковлева и д.р.; Под ред. Виноградова и A.M. М.: Маршрут, 2003.-486. Механика грунтов: Учеб. Пособие / Соловьёв Ю.И., Ваганов А.А., Караулов A.M. Новосибирск: Изд-во СГАПС, 1997.

Расчеты земляного полотна железных дорог. Пособие для вузов ж.д.

М.: УМК МПС, 1998. Расчёт стабильности основания выемок на ЭВМ «Наи-ри»: метод, указания к курсовому и дипломному проектированию / С.А. Calculation of the Stability of Earth Dams // Transactions of 2 Congress on Large Dams, Washington DC vol. Slope stability computation. Embankment - Dam engineering, Casagrande Volume, edited by R.C. Hirschfield and S.T. Poulos, John Wiley and Sons, New York 1973 pp.

Method of analysis of the stability of embankment assuming inter-slide forces, Geotechnique. Stability of earth slopes — Journal of Boston Society of Civil Engineers, 1937, vol. Stability of Slopes by the Logarithmic-Spiral Method, Journal of the Geotechnical Engineering Division, ASCE, 1976. Stability Coefficients for Earth Slopes, Geotechnique, 1960. Terzaghi K., and R.B. Peck, Soil Mechanics in Engineering Practice, John Wiley and Sons, New York, 1967. СНиП 2.02.01-83.

Основания зданий и сооружений, М., 1985. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь.- М.: Транспорт, 1987.-18с. Прокудин И.В. Распространение в железнодорожных насыпях колебаний, возникающих от проходящих поездов // Вопросы земляного полотна и геотехника на железнодорожном транспорте: Межвуз.Днепропетровск, 1990. Виноградов В.В.

Прочностные характеристики грунта при динамическом воздействии // Сб. / СоюзДорНИИ. JL, Ващенко Г. О вариации прочностных характеристик грунта при расчете устойчивости откосов земляного полотна / / Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск, 2004. Смолин Ю.П., Дербенцев А.С. Исследование колебаний двузпутных железнодорожных насыпей от поездной нагрузки // Строительство и архитектура.

О зонах динамического воздействия поездной нагрузки на земляное полотно // Транспортное строительство. Яковлева Т.Г., Иванов Д.И. Моделирование прочности и устойчивости земляного полотна. М.: Транспорт, 1980. Яковлева Т.Г.

Интегральная оценка динамического состояния высоких насыпей при расчётах устойчивости откосов // Сб. / СоюзДор-НИИ.

Современные методы расчёта устойчивости земляного полотна железных дорог. Соловьёв Ю.И., Караулов A.M., Смолин Ю.П. Механика грунтов, основания и фундаменты: Учеб. Пособие для строит, спец.

Семёнов, В.В. Знаменский и д.р.; Под ред. 3-е изд., испр. Zienkiewicz О.

The finite element method in engeneering science.MCGRAW Hill, London. Расчёт гидротехнических сооружений на ЭЦВМ. Метод конечных элементов. Расчёт сооружений и оснований методом конечных элементов.М.: МИСИ, 1973. Методы граничных элементов. М.: Мир, 1987.

Метод расчёта деформаций земляного полотна при действии на него динамических нагрузок // Вестник ВНИИЖТа. Теоретические основы технического обеспечения. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002.

Друкер Д., Прагер В. Механика грунтов и пластический анализ или предельное проектирование // Определяющие законы механики грунтов.М.: Мир, 1975.

Константинов И.А. Динамика гидротехнических сооружений. Основы динамики сооружений. Ангелейко В.И. Применение вариационного метода конечн:bix элементов при определении деформаций балластного слоя.

Исаенко Э.П., Шайдуллин Ш.Н., Иванов С.Ю., Васильев ^руков М.В. Расчёты железнодорожного пути с использованиемэлементных моделей: Учебно-методическое пособие — Нижний Hov^1. Горьковская железная дорога, «Нижегородский печатник», 2002. Hwang, Seon-Keun.

Settlement Characteristics of the Reinforces.1. KaiJroad Roadbed with Crushed Stones Under a Simulated Train Loading // yь J our. Ofthe KGS, Vol. March 2004, pp. Yoshitsugu Momoya, Etsuo Sekine. Reinforced roadbed defo;^^^ characteristics under moving wheel loads.

QR of RTRI, Vol. 45, №3, Au^ 2004 pp. Правила производства расчётов верхнего строения железногц0рОЖ ного пути на прочность. М.: Трансжелдориздат, 1954. Правила расчёта пути на прочность и надёжность в зависи ^0сти ^ класса линий (Первая редакция) / МПС ВНИИЖТ. Карпущенко Н.И., Бондаренко А.Н., Иванова Л.И.

Расчёт JcejTfl дорожного пути на прочность и устойчивость: Учеб. Пособие к выполлен курсового и дипломного проектирования по дисциплине 'Железнодор05Кнь^путь'. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002. Каплун А.Б., Морозов Е.М., Олферьева М.А. ANSYS в руках инженера: Практическое руководство.

Расчет конструкций в MSC/NASTRAN for Windows. М.: ДМК Пресс, 2003.

Современные методы расчета инженерных конструкций на железнодорожном транспорте: Метод конечных элементов и программа COSMOS/M: Учеб. Пособие для вузов ж.-д. СПб.: ПГУПС,2002.-211. Алямовский А.А. Инженерный анализ методом конечных элементов.

М.: ДМК Пресс, 2004. Метод конечных элементов. М: Мир, 1984.428. Comparison of geotechnic softwares Geo FEM, Plaxis, Z-Soil. XIII ECSMGE, Vanicek et al. SCGtS, Prague, JSBN -1, (Vol 2).

Ольга Патронова. PLAXIS: анализ аварийных ситуаций. // CADmas-ter. PLAXIS расчет деформаций фундамента здания, возводимого на загипсованном грунте // CADmaster. Ольга Патронова.

PLAXIS инструмент инженера-геотехника // CADmaster. Строительные нормы и правила СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм.М.: Минстрой России. Свод правил по проектированию и строительству. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм. СП 32-104-98.

Подвижной состав и основы тяги поездов: Учебник для техникумов ж.-д. Транспорта / Под ред.

М.: Транспорт, 1990 - 336. Рельсы железнодорожные. Общие технические условия. Дата введения.

ГОСТ 10629-88. Шпалы железобетонные предварительно напряжённые для железных дорог колеи 1520 мм.

Технические условия. Дата введения 01.01.90. ГОСТ 16277-93.

Подкладки раздельного скрепления железнодорожных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Технические условия. Дата введения 01.01.95.

Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 / МПС России. М.: Транспорт, 2000. ГОСТ 7392-2002. Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Руководство по определению физико-механических характеристик балластных материалов и грунтов земляного полотна. ЦПИ-36: утв.: 30 января 2004 г./ ОАО «РЖД», Департамент пути и сооружений.

М.: Транспорт, 2005. Проектирование нежёстких дорожных одежд. ОДН 218.046-01.- М., 2001.-40. Кандауров И.И.

Механика зернистых сред и её применение в строительстве. М.: Стройиздат, 1966.

Балластный слой железнодорожного пути. М.: Транспорт, 1965.- 183. Боголюбчик B.C.

Распределение напряжений в балластной призме. // Вопросы геотехники: Сб.

Днепропетровск, 1976. Леманский А.П. Новый стандарт на щебень // Путь и путевое хозяйство, № 5.

Леманский А.П. Упругие свойства щебёночного балласта при статическом нагружении // Вестник ВНИИЖТ, № 4 М., 2003.

Машуков В.И., Пирля К.В., Барышников В.Д. Структура горной породы и её паспорт прочности.//ФТПРПИ, № 3. Новосибирск: Наука, 1990. Теория подобия и моделирования / М.: Высшая школа. Моделирование в научно-технических исследованиях / М.: Радио и связь. Батороев К.Б. Аналогии и модели в познании / Новосибирск.

Динамика оснований и фундаментов. М.: Стройвоен-мориздат, 1948.

О выборе глубины заложения источника волн, распространяющихся в грунте // Журнал технической физики. Критическое ускорение песчаных грунтов при уплотнении и сдвиге // Материалы к 24-й научн. К вопросу о критическом ускорении песчаных грунтов // Динамика оснований и фундаментов: Сб. Васютинский А.Н. Наблюдения над упругими деформациями железнодорожного пути.

Измерение напряжений и деформаций / Пер. — М.: Машгиз, 1961.-534. Яковлева Т.Г.

О параметре, учитывающем динамику воздействия поездов при расчётах устойчивости откосов насыпей // Трансп. Результаты лабораторных исследований прочностных глинистых грунтов при динамических нагрузках: Сб научн. Певзнер В.О., Шинкарев Б.С. Исследование зависимостей между показателями динамики подвижного состава и воздействие его на путь // Тр.

Новосибирск, 1975. Разжижение и уплотнение несвязных грунтов при динамических воздействиях. Л.: Госэнергоиздат, 1978. Гольдштейн М.Н. Механические свойства грунтов.

М.: Стройиз-дат, 1973.-376. Лапидус Л.С., Чичикин А.Ф. Исследование распространения колебаний в грунте // Основания, фундаменты и механика грунтов: Сб. /ЛИСИ.-Л., 1978. Оценка устойчивости земляного полотна железных дорог / М.Н. Гольдштейн и др. // Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте: Сб.

Днепропетровск, 1980. Вознесенский С.А. Исследование эксплуатационной надёжности железнодорожных насыпей.

Воронеж: Издательство Воронежского института, 1974.- 111с. Темников Ф.Е., Харченко P.P. Электрические измерения неэлектрических величин. Л.: Госэнергоиздат, 1978. Кистанов А.И. Экспериментальные исследования динамического воздействия поездов на глинистые грунты земляного полотна: Дис.

Наук / ЛИИЖТ., 1969. Костюков И.И. О деформациях песчаных откосов при динамических воздействиях // Тр. Шахунянц Г.М., Яковлева Т.Г. Учёт динамических воздействий подвижного состава при расчёте устойчивости откосов железнодорожных насыпей // Вопросы пути и путевого хозяйства: Сб. Прокудин И.В. Прочность и деформативность железнодорожного земляного полотна из глинистых грунтов, воспринимающих вибродинамическую нагрузку: автореферат диссертации на соискание учёной степени д-ра техн.

Коншин Г.Г., Круглый А.Г., Баласаян Е.А. Применение вибросейсмических методов расчётов для совершенствования расчёта устойчивости насыпей // М-лы Всесоюзной конф. 12-14 апреля 1989/ МИИТ. Усиление земляного полотна длительно эксплуатируемых железных дорог. М.: Стройиздат, 1980.

Напряжения в земляном полотне от поездной нагрузки //Изв. Новосибирск, 1997. Смолин Ю.П., Дербенцев А.С. Экспериментальные исследования напряжённого состояния насыпей от поездов // Трансп. О напряжённом состоянии насыпей от воздействия поездной нагрузки // Вопросы инж.

Геологии, оснований и фундаментов. Новосибирск, 1998. Корчуганов В.Ю., Смолин Ю.П. Напряжения от поездной нагрузки на земляное полотно // Тез. Новосибирск: Изд-во НИСИ, 2005. Жинкин Г.Н., Стоянович Г.М. Исследование напряженного состояния грунтов выемок на магистральной линии при проходе поездов // Сборник научных трудов / ХабИИЖТ Хабаровск, 1984.

Тихомиров В.И. Экспериментальные исследования напряженного состояния под железобетонными плитами железнодорожного пути в эксплуатационных условиях // Сборник научных трудов / ВЗИИТ М., 1965.-вып. С.В.Корпусов, П.В.Иванов, А.В.Петряев. Георешетки для усиления основания пути. // Путь и путевое хозяйство, 2000.

Геоматериалы при высоких осевых нагрузках. // Путь и путевое хозяйство.- 2002 №10 — С.36 100. Ударно-динамические напряжения на основной площадке // Путь и путевое хозяйство.

Распределение напряжений в земляном полотне от воздействия поездов // Волны в грунтах и вопросы виброметрии: М-лы III Всесоюзн. Границы и цикличность динамического нагружения рабочей зоны земляного полотна // Сборник докладов научно-практической конференции «Колесо-рельс 2003».

Глубокая диагностика высоких насыпей / Вестник СГУПС, вып. Мальцев А.И., Канарейкин Б.А. Сейсмическая томография при исследовании грунтов земляного полотна на примере участка Московской ж.д. // Железные и автомобильные дороги в условиях Сибири. — Новосибирск, СГУПС, 2006. Методические рекомендации по определению состава, состояния и свойств грунтов сейсмоакустическими методами: (одобрены Главтраспроек-том). Анализ состояния земляного полотна железных дорог с применением объёмных геомоделей.

// Известия высших учебных заведений. Строительство — Новосибирск, 2008. Машуков, Д.А. Анализ устойчивости высоких насыпей с применением деформационного критерия разрушения. // Железные и автомобильные дороги в условиях Сибири: Сб. — Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2008. Машуков, Д.А.

Деформационный подход к расчёту насыпей. // Путь и путевое хозяйство, №8, 2008. Машуков, С.П. Васильев, Д.А. Трёхмерная математическая модель деформирования земляного полотна // Железные и автомобильные дороги в условиях Сибири: Сб.

— Новосибирск: Издательство СГУПСа, 2005. Устойчивость земляных откосов / Пер. Гидротехнические сооружения.

Справочник проектировщика. М.: Стройиздат, 1983.

543 с.хам труба оте 1.5 с переустройством оголоаое 112. 1 Схема обследованного участка на ст. Жеребцовоi §.